Наплавной ЖД-мост НЖМ-56

мост понтон нжм 56Имущество НЖМ-56 предназначено для наводки железнодорожных наплавных мостов и устройства паромных переправ через широкие и глубокие водные преграды.

Глубина воды в местах установки понтонов должна быть не менее 1,2 м. При скальных грунтах дна и не менее 1 м., если дно сложено связными или песчаными грунтами и очищено от предметов, способных проколоть обшивку понтонов при его погружении под поездом.

Читать статью полностью...>>>

Понтонно-мостовой парк ПМП

пмп паркПонтонно-мостовой парк ПМП предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ.

Из материальной части парка оборудуют мостовые переправы грузоподъёмностью 60 и 20 т. и паромные переправы грузоподъёмностью от 20 до 170 т. Основными перевозными паромами являются: 40-, 60-, 80-тонные (из речных звеньев) и 130-, 170-тонные (из речных и береговых звеньев).

Речные звенья парка ПМП предназначены для образования речной части наплавных мостов и для паромов. Речное звено в раскрытом положении представляет собой готовый участок 60-тонного моста длиной 6,75 м. Для сборки 20-тонного моста речное звено развёртывают на два полузвена.

Читать статью полностью...>>>

Катер БМК-150

катер бмк 150Буксирно-моторный катер БМК-150 предназначается для обслуживания тяжёлого понтонного парка ТПП. Также его можно использовать для выполнения различных вспомогательных работ на переправах.

Катер БМК представляет собой лёгкое двухвинтовое речное судно.

Катер БМК-150 перевозится по суше на съёмных колёсных устройствах буксировкой за автомобилем грузоподъёмностью не менее 3 тонн.

Основными элементами катера являются корпус и механическая установка. Кроме того, катер имеет электрооборудование и необходимые устройства.

Читать статью полностью...>>>

Лёгкий понтонный парк — ЛПП

легкий понтонный парк лппЛёгкий понтонный парк ЛПП является табельным переправочным средством частей инженерных войск, обеспечивающим устройство мостовых и паромных переправ грузоподъёмностью до 40 тонн.

В составе материальной части парка имеются буксирно-моторные катера, обеспечивающие моторизацию переправ.

Читать статью полностью...>>>

Обзор грузовика МАЗ-6317

грузовик маз-6317Автомобили Минского автозавода в России не только хорошо знают, но и любят. Жаль, конечно, что они сегодня импортная техника, хотя и насыщенная российскими комплектующими. В основном в России эксплуатируются магистральные седельные тягачи и бортовые тентовые машины. Но самой большой популярностью пользуются самосвалы.

Какую технику уважают во всех армиях мира? Прежде всего, надёжную, простую в эксплуатации и обслуживании. Минский автозавод, как оказалось, такой автомобиль производит: МАЗ-6317 с колесной формулой 6х6.

Читать статью полностью...>>>

Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990

полуприцеп чмзап 9990Трёхосный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990 имеет ровную грузовую платформу, оборудованную механизмами и приспособлениями для погрузки, выгрузки и крепления в транспортном положении гусеничных машин и крупногабаритных неделимых грузов. Имеет съёмные борта, которые при перевозке гусеничных машин укладываются между гусеницами или полностью снимаются с полуприцепа (при перевозке крупногабаритных неделимых грузов).

Полуприцеп с установленными в рабочее положение съёмными бортами может быть использован при перевозках обычных (делимых) грузов в таре и без тары.

Читать статью полностью...>>>

Прицеп ЧМЗАП-5208

прицеп чмзап 5208Трёхосный прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208 имеет специальную платформу, оборудованную специальными приспособлениями для погрузки, выгрузки и крепления в транспортном положении крупногабаритных неделимых грузов и гусеничной техники. Прицеп может эксплуатироваться в составе автопоездов на дорогах с твёрдым покрытием. Производился Челябинским заводом автомобильных прицепов с 1957 года.

Рама прицепа сварная, состоит из двух (переменного сечения) и двух боковых лонжеронов, соединённых между собой поперечинами. Рама сверху закрыта металлическими листами, образующими погрузочную площадку. Передняя часть рамы приподнята для обеспечения сцепки с поворотной тележкой.

Читать статью полностью...>>>

Автомобиль ГАЗ-66

автомобиль газ 66Автомобиль высокой проходимости ГАЗ-66 предназначен для перевозки грузов и людей в различных дорожных условиях и по бездорожью. Автомобиль изготовлен в исполнении У или Т по ГОСТ 15150-69 и расчитан на эксплтуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45.

Автомобиль ГАЗ-66 может буксировать прицеп. Горьковский автомобильный завод выпускал следующие модификации автомобиля ГАЗ-66:

ГАЗ-66-11 — основная модификация;
ГАЗ-66-12 — с лебёдкой;
ГАЗ-66-14 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 — с лебёдкой и экранированным электрооборудованием.

Читать статью полностью...>>>

УРАЛ-375Д и его модификации

урал 375дАвтомобиль УРАЛ-375Д — трёхосный, высокий проходимости, с колёсной формулой 6х6, грузоподъёмностью 5 тонн, предназначен для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по шоссе, грунтовым дорогам и местности.

УРАЛ-375Д может быть укомплектован специальным оборудованием. Конструкция автомобилия допускает возможность эксплуатации его при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов.

На базе автомобиля УРАЛ-375Д выпускаются автомобили без платформы — шасси УРАЛ-375Е и удлинённое шасси УРАЛ-375А.

Читать статью полностью...>>>

Мастерская технического обслуживания МТО-70

мастерская мто 70Мастерская технического обслуживания МТО-70 предназначена для проведения наиболее трудоёмких и тяжёлых работ по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанковой техники.

Наличие электросиловой установки с приводом от двигателя базового автомобиля, крана-стрелы, а также оснащение мастерской комплектами специального оборудования, инструмента и приспособлений позволяют использовать мастерскую в полевых условиях для проведения технического обслуживания и войскового ремонта при температуре окружающего воздуха от -40°С до + 40°С и относительной влажности воздуха до 65-70%.

Читать статью полностью...>>>