Архив по тегу: автобус

Мичуринский автобус МАРЗ-4251 выпускается на заводе "Мичуринский автобус", который принадлежит владимирской компании "РосАвтоМаш".

Мичуринский автобус устанавливается на китайское шасси Dongfeng со 140-сильным двигателем Yuchai (лицензия Ford), который соответствует возложенным на него задачам, и в автобусном варианте отвечает российским требованиям по экологии, шуму, тормозам и многим другим параметрам. В целом хорошее впечатление оставляет и мичуринский кузов: обзорность с места водителя, планировка салона, размещение поручней и элементов пассивной безопасности тоже соответствуют действующим законодательным актам.

Читать статью полностью...>>>

Троллейбус «Тролза Оптима 5275-05» впервые был показан на Московском автосалоне в августе 2003 года. Машина представляет собой дальнейшее развитие модели 5275. Внешне она отличается более строгим дизайном «мордочки». На троллейбусе установлен электродвигатель постоянного тока с реостатно-контакторной системой управления, электрооборудование размещено в задней части кузова.

Троллейбус имеет три двустворчатые поворотные двери. На створках дверей смонтирован один Г-образный поручень. На «Тролза Оптима» передняя дверь отведена для входа в кабину водителя.

Читать статью полностью...>>>

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter производится на основе длинного цельнометаллического фургона Mercedes-Benz Sprinter с максимальной колёсной базой, высокой крышей и сдвижной боковой дверью. Это позволило добиться максимально возможной пассажировместимости для микроавтобуса Mercedes Sprinter: в салоне помимо 21 посадочного места остаётся пространство ещё для восьми пассажиров.

На микроавтобусе Mercedes-Benz Sprinter установлен мощный дизельный четырёхцилиндровый двигатель – OM646 DE22 LA мощностью 150 л.с. с непосредственным впрыском топлива и системой питания с общей топливной магистралью (Common Rail).

Читать статью полностью...>>>

Минивэн Renault Espace имеет стайлинг кузова XXI столетия, сказалось влияние аэрокосмического концерна Matra, принимавшего участие на первых этапах проекта. Всем своим видом он показывает принадлежность к космосу, и, кажется, готов взмывать к звездам и возвращаться на Землю.

Ощущение надежности остаётся и внутри французского минивэна: шикарные анатомические кресла, руль регулируется, как штурвал. Панель приборов Renault Espace сделана и вовсе оригинально: в центре под козырьком "парты" – электронная комбинация приборов, цифровой спидометр, дисплей, на который выводятся практически все показатели работы агрегатов и бортовых систем автомобиля.

Читать статью полностью...>>>

История автомобиля УАЗ-2206 началась в далёком в 1958 году прошлого века, когда с конвейера Ульяновского автозавода сошёл первый цельнометаллический фургон УАЗ-450 с колёсной формулой 4х2. Затем с декабря 1961 года УАЗ стал выпускать автобусы с индексом 451.

Популярность и любовь к этой модели среди населения страны пришли сразу из-за простоты конструкции, ремонтопригодности и очень высокой проходимости. Конечно, УАЗ-451 и его модификации – медицинский, грузопассажирский (в те годы он назывался "полуфургон"), фургон и УАЗ-451Д с бортовой платформой – моментально попали в Вооруженные силы и стали основной легкой транспортной единицей наряду с вездеходами УАЗ-69 (народное название "козлик").

Читать статью полностью...>>>

При первом взгляде на автобус Neoplan StarLiner сразу же возникает ассоциация, что это фешенебельная яхта, именно так сильно он завораживает взгляды всех, кто на него смотрит. Автобус похож на огромную белоснежную глыбу высотой 4 метра и длиной почти 13 метров. При любовании автобусом интриги добавляет тот факт, что снаружи стекла салона совершенно не просматриваются и кажутся абсолютно черными, а со стороны кажется, в нём едут VIP-персоны.

У тонированных стёкол есть и оборотная сторона: внутри автобуса всегда темно, какое яркое солнце ни светило бы снаружи. Поэтому не всегда сразу понятно, какое время суток за окном. Едешь – вроде сумерки, а вышел из автобуса – оказывается, на улице яркое солнце. Чтобы пассажиры могли ориентироваться во времени, на самом видном месте светятся электронные часы.

Читать статью полностью...>>>

Туристический автобус Mercedes-Benz Travego по своему внешнему виду смотрится стопроцентным представителем XXI века, хотя год его рождения – 1999-й. Несмотря на это, его постоянно совершенствуют. Производится этот автобус в Турции при сотрудничестве с немецким автопроизводителем Mercedes-Benz, который напичкал его современной электроникой.

Автобус Mercedes-Benz Travego оснащён турбодизелем мощностью 476 л.с. и располагает 16 рядами комфортабельных индивидуальных кресел. В "пятизвёздном" варианте у него 44 места, в "четырёхзвёздном" – 48 кресел Travel Star Xtra, а в "трёхзвёздном" исполнении он может перевезти 52 пассажира.

Читать статью полностью...>>>

Китайский автобус Dong Feng DFA 6720KB02 компенсирует ту нишу на российском автобусном рынке, где не представлены отечественные модели, а именно: этот автобус позволяет заменить две Газели, так как имеет 25 посадочных мест.

Конкурентом китайского автобуса мог бы стать отечественный ПАЗ-3205, но, во-первых, у ПАЗика нет накопительной площадки, во-вторых, автоматической задней двери, что делает его неудобным для использования в качестве городского перевозчика. Кроме того, традиционное расположение пассажирских сидений в два ряда, лицом по ходу движения делают неудобным и длительным процесс посадки-высадки пассажиров.

Читать статью полностью...>>>

Автобус НефАЗ-5299 имеет приятный внешний вид. Эта модель предназначена для пригородных маршрутов, кузов имеет только две двери, расположенные впереди и сзади на правой стороне кузова. Как на всех современных автобусах, стекла на машине вклеенные. Ветровое стекло состоит из двух половин, которые разделяются довольно широкой стойкой по центру.

Салон рассчитан на 45 посадочных мест. Кресла для пассажиров имеют тканевую обивку с приятным рисунком, снабжены подлокотниками и регулировкой наклона спинки, правда, расположены они в салоне весьма плотно. Сверху вдоль сидений находятся полки для мелких вещей пассажиров.

Читать статью полностью...>>>

Автобус ЛИАЗ-5256 не имеет приклеенных стёкол, как почти все современные кузова машин этой категории. Стекла вставлены в проёмы кузова через резиновые уплотнители. Ничего удивительного в этом нет, ведь в период разработки этой модели клеевая технология ещё не применялась.

Передаточное отношение редуктора ведущего моста автобуса с двигателем ЯМЗ-236 НЕ2 (с механической пятиступенчатой коробкой передач и тросовым приводом переключения) обеспечивает машине при полной нагрузке максимальную скорость порядка 102 км/ч. В такой комплектации относить машину к категории городских автобусов вообще-то не следует, скорее это транспортное средство для перевозок пассажиров в пригородной зоне.

Читать статью полностью...>>>