ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ: НАДСТРОЙКА ПОНТОНОВ

32. Надстройка понтона высотой 1 м устанавливается на средней секции понтона для повышения уровня железнодорожного пролетного строения. При наличии надстройки уровень подошвы рельса незагруженного моста или парома возвышается над горизонтом воды 3,2 м. Общий вид надстройки и её части показаны на рис.21.

Надстройка собирается из двух опорных рам (М31) массой по 130 кг, устанавливаемых на стрингеры понтона и соединяемых продольными распорками М33 и раскосами М32. Надстройка крепится к стрингеру болтами, общая масса её равнв 551 кг.

Для болтов диаметром 22 мм, которыми соединяется надстройка с понтоном ипролетным строением, в стрингере просверлены отверстия диаметром 26 мм, а в поясах главных балок железнодорожного пролетного строения — диаметром 28 мм. Увеличенные зазоры допускают небольшой сдвиг пролетного строения относительно понтонов при изгибе моста под временной нагрузкой и устраняют возможность поврежденний элементов надстройки.

Четыре отверстия на вертикальных полках элементов опорной рамы используются для попарного соединения рам при перевозке. Отверстия на стойках служат для прикрепления распорок и подкосов связей.

От нижних узлов опорных рам к середине распорок идут подкосы коробчатого сечения, составленные из двух уголков. Распорка из двух швеллеров имеет два опорных откидных ролика, используемых для движения пролетного строения при его надвижке на плавучие опоры илипри передвижках понтона под пролетным строением парома при сборке и наводке моста. На рис. 21, б, показано рабочее положение ролика, при котором он выступает над распоркой. Он закрепляется на распорке валиком, запорная рукоятка которого заводится за уголковый упор на распорке и страхует от выпадания ролика. В нерабочем положении ролик висит ниже распорки.

Боковые смещения двигающегося по роликам пролетного строения ограничиваются вертикальными роликами, установленными на опорных рамах. Ролики касаются наружных ребер нижних полок главных балок. Вертикальные ролики могут быть сняты.

По окончании передвижек пролетного строение приподнимается устанавливаемым на палубу реечным домкратом, что позволяет произвести опускание опорных роликов после извлечния их запорных валиков. При опускании пролетного строения на опорные рамы надстройки важно совместить отверстия в полках главных балок и опорных рам с помощью монтажных ломиков.

В комплекте имущества на 80 плавучих опор предусмотрено по 8 запасных опорных рам и распорок, а также 40 подкосов.

33. Увеличение горизонтальной жесткости перевозных и мостовых паромов обеспечивается распорками М37 и раскосами М36 бортовых связей, устанавливаемых по концам плавучих опор на фальшборт. Раскосы ставятся только в носовой части плавучих опор, они, как и распорки, выполнены из уголка. В промежутках между плавучими опорами, где пролетные строения имеют шарнирные или натяжные стыки, бортовые связи не ставятся. При наличии автопроезда, надежно присоединенного к понтонам, бортовые связи могут не ставиться.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ ГЛАВА 2 БЕРЕГОВЫЕ ОПОРЫ...>>>

Похожие статьи

В закладки: постоянная ссылка.

Комментарии недоступны